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Construcción de Vías 1ª Sección
Proceso de pintura de las vías (1º)
Proceso de pintura de las vías (2º)
Relleno entorno vías (1º)
Relleno entorno vías (2º)
Zona de adoquinado - 1ª & 2ª sección - preparación
Zona de adoquinado - 1ª & 2ª sección - proceso
Recubrimiento base edificios
Recubrimiento raíles nave
Construcción exterior - nave (1º)
Construcción exterior - nave (2º)
Construcción interior - nave
Construcción exterior - oficinas
Construcción tejado edificio de oficinas
Construcción interior - oficinas
Construcción estructura metálica tejado
Construcción del tejado de la nave
Construcción estructura del puente de grúa
Construcción del puente grúa (1ª parte - brazo)
Construcción del puente grúa (2ª parte - trolley)
Construcción del puente grúa (3ª parte - conjunto)
Construcción escalera metálica
Vallado y alambrada exterior
Construcción edificio de entrada
Señalizaciones ferroviarias
Planos de preparación del montaje
Construcción de Vías 2ª Sección
Proceso de pintura de vías 2ª sección
Relleno entorno vías 2ª sección
Vallado y alambrada exterior 2ª sección
Señalizaciones ferroviarias 2ª sección
Muro colindante 2ª sección
Torre de control de vías 2ª sección
Torre de vigilancia
Edificios
Tope de vía
Scratch
Instalación eléctrica del diorama
Vistas generales
La base de la viñeta
Distribución
Realización del terreno
Realización de accesorios
Galería de fotos de la viñeta
Base y desarrollo
Estructuras de las casas
Palmeras
Opel Blitz 1ton 4x2 Cargo Truck - Corto
60cm Flakscheinwerfer (Flak-Sw 36) mit Sd.Ah.51
Opel Blitz - Corto

Opel Blitz 1 Ton

El Opel Blitz 1 Ton comenzó a fabricarse en 1936, pero al igual que sus dos descendientes (el de 1,5 Ton y el de 3 Ton), permanecieron activos durante toda la Segunda Guerra Mundial, siendo el de 3 Toneladas el más famoso y el más utilizado por el ejército alemán en sus tres ejércitos y en todas las campañas.

En esta ocasión, partiremos de un kit de Italeri (Ref. 216) para hacer un ensayo de cómo hacer la transformación desde el kit de 3 toneladas al de 1.
Las modificaciones irán principalmente en el largo del chasis; la plataforma de apoyo del cajón trasero; la rebaja en altura del cajón trasero y el acorte de la barra o eje de distribución en entre el eje delantero y trasero.

Una vez concluído el ensayo y ver los puntos claves, pasaremos a desarrollar la transformación del kit de 3 Toneladas de Tamiya en la versión de 1 tonelada.




 

Ensayo

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Modelo definitivo en kit de Tamiya

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